DCT (Dual Clutch Transmission) は壊れやすい、とよく言われるがそれについての 私見 と対策について述べる。 DCTとは奇数段と偶数段で クラッチ を交互に繋ぎ変えながら変速する トランスミッション 。 ポルシェをはじめ フェラーリ 、 ランボルギーニ (ウ ラカン )、 アウディ や BMW のMモデル等スポーツカー系に多く搭載される。 俺もこのDCTが大好きなのだが
Dct 搭載 日本 車- それだけに、大型スクータークラスにはもう少し活性化する余地がありそうな気がする。 そのカギを握っているのは、ホンダのDCT (デュアルクラッチトランスミッション)だろう。 '21年はDCTスクーターの時代に!? 在同級別的日本廠牌車款中打遍天下無敵手! 編輯部從以前就一直追蹤報導的REBEL 1100現在終於正式發布。它所搭載的引擎是Africa Twin的270度曲軸並列雙缸引擎,HONDA將這顆引擎改成偏向中低轉速型,讓它擁有了強大的扭力;HONDA這次也推出了DCT版(DCT版會先一步問世)。
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ホンダ フィット 試乗ハイブリッドのdctの作動がよりスムーズになった丸山誠 試乗記 国産車 17年7月14日(金) 時00分Dsg dctの故障、輸入車のメインテナンスについて今vwのパサートに乗っていますが、今年中に買い換え予定です。 そこで質問を2点お願いします。 1.DDCT用モータ 省エネ・高機能追求から生まれたDCTシステム、 その機能の根幹を握る駆動用モータを開発。 自動車業界のトレンドは省エネ、あるいは環境への負荷低減といった方向に向かっています。 そうした流れの中で自動車の電動化が大きく進んで
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